amoniakje dobro znano kot gnojilo in se trenutno uporablja v številnih panogah, vključno s kemično in farmacevtsko industrijo, vendar se njegov potencial ne ustavi pri tem. Lahko postane tudi gorivo, ki lahko skupaj s trenutno zelo iskanim vodikom prispeva k razogljičenju prometa, zlasti pomorskega.

Glede na številne prednostiamoniak, zlasti »zelenega amoniaka«, ki ga proizvaja obnovljiva energija, kot je brez proizvodnje ogljikovega dioksida, obilni viri in nizka temperatura utekočinjenja, so se številni mednarodni velikani pridružili tekmovanju za industrijsko proizvodnjo »zelenegaamoniak“. Vendar ima amoniak kot trajnostno gorivo še vedno nekaj težav, ki jih je treba premagati, na primer povečanje proizvodnje in spopadanje z njegovo strupenostjo.

Velikani tekmujejo za razvoj "zelenega amoniaka"

Obstaja tudi težava zamoniakkot trajnostno gorivo. Trenutno se amoniak v glavnem proizvaja iz fosilnih goriv in znanstveniki upajo, da bo proizvodnja »zelenega amoniaka« iz obnovljivih virov resnično trajnostna in brez ogljika.
Španska spletna stran “Absai” je v nedavnem poročilu poudarila, da glede na dejstvo, da “zelenoamoniak” ima lahko zelo svetlo prihodnost, tekmovanje za industrijsko proizvodnjo se je začelo v svetovnem merilu.

Znani kemični velikan Yara aktivno uvaja »zelenoamoniak” in načrtuje gradnjo trajnostne tovarne amoniaka z letno zmogljivostjo 500.000 ton na Norveškem. Podjetje je že sodelovalo s francoskim električnim podjetjem Engie pri uporabi sončne energije za proizvodnjo vodika v svoji obstoječi tovarni v Pilbari na severozahodu Avstralije, da vodik reagira z dušikom, in "zeleni amoniak", proizveden z obnovljivo energijo, se bo začel leta 2023. Poskusna proizvodnja . Špansko podjetje Fetiveria prav tako načrtuje proizvodnjo več kot 1 milijona ton "zelenega".amoniak” na leto v svoji tovarni v Puertollanu in načrtuje izgradnjo druge tovarne „zelenega amoniaka” z enako zmogljivostjo v Palos-De la Frontera.amoniaktovarna. Španska skupina Ignis Group načrtuje izgradnjo tovarne »zelenega amoniaka« v pristanišču Seville.

Savdsko podjetje NEOM načrtuje izgradnjo največjega »zelenega« na svetuamoniak” proizvodni obrat leta 2026. Ko bo objekt dokončan, naj bi proizvedel 1,2 milijona ton »zelenega amoniaka« letno, s čimer bi zmanjšal emisije ogljikovega dioksida za 5 milijonov ton.

»Absai« je izjavil, da če je »zelenoamoniak” lahko premaga različne težave, s katerimi se sooča, naj bi ljudje v naslednjih 10 letih videli prvo serijo tovornjakov, traktorjev in ladij na amoniak. Trenutno podjetja in univerze raziskujejo tehnologijo uporabe goriva iz amoniaka in pojavila se je celo prva serija prototipne opreme.

Po poročilu ameriške spletne strani “Technology Times” z dne 10. je podjetje Amogy s sedežem v Brooklynu v ZDA razkrilo, da pričakuje, da bo prvo ladjo s pogonom na amoniak predstavilo leta 2023 in jo v celoti komercializiralo leta 2024. Družba je dejala, da bo to velik dosežek v smeri ladijskega prometa brez emisij.

še vedno obstajajo težave, ki jih je treba premagati

amoniakVendar njegova pot do oskrbe z gorivom za ladje in tovornjake ni bila gladka. Kot je Det Norske Veritas zapisal v poročilu: "Najprej je treba premagati več težav."

Najprej oskrba z gorivomamoniakje treba zagotoviti. Približno 80 % amoniaka, proizvedenega na svetu, se danes uporablja kot gnojilo. Zato bo ob zadovoljevanju tega kmetijskega povpraševanja predvideno, da ga bo treba podvojiti ali celo potrojitiamoniakproizvodnjo za oskrbo pomorskih flot in težkih tovornjakov po vsem svetu. Drugič, zaskrbljujoča je tudi strupenost amoniaka. Španski strokovnjak za energetski prehod Rafael Gutierrez je pojasnil, da se amoniak uporablja za izdelavo gnojil in kot hladilno sredstvo na nekaterih ladjah, ki jih upravlja zelo strokovno in izkušeno osebje. Če ljudje razširijo njegovo uporabo na gorivo za ladje in tovornjake, bo več ljudi izpostavljenihamoniakin možnost težav bo večja.